Mini turbocompressore per pila a combustibile da 10 kW

Quandu a tecnulugia di i motori elettrici è di corrente continua hè stata sviluppata per a prima volta, gran parte di l'attrezzatura era constantemente curata da un operatore furmatu in a gestione di i sistemi motori. I primi sistemi di gestione di motori eranu guasi cumpletamente manuali, cù un assistente chì avviava è fermava i motori, puliva l'attrezzatura, riparà qualsiasi guasti meccanichi, eccetera.

I primi avviatori di motori à corrente continua eranu ancu cumpletamente manuali, cum'è mostratu in questa maghjina. Nurmalmente ci vulia circa dece secondi à l'operatore per avanzà lentamente u reostatu attraversu i cuntatti per aumentà gradualmente a putenza d'ingressu finu à a velocità di funziunamentu. Ci eranu duie diverse classi di sti reostati, una aduprata solu per l'avviamentu, è una per l'avviamentu è a regulazione di a velocità. U reostatu di avviamentu era menu caru, ma avia elementi di resistenza più chjuchi chì si brusgiavanu se necessariu per fà funziunà un mutore à una velocità ridutta costante.

Stu starter include una funzione di ritenzione magnetica senza tensione, chì face chì u reostatu si sposti in a pusizione di spegnimentu s'ellu ci hè una perdita di putenza, affinchì u mutore ùn provi più tardi à riavviassi in a pusizione di piena tensione. Hà ancu una prutezzione di sovracorrente chì face scattare a leva in a pusizione di spegnimentu s'ellu si detecta una corrente eccessiva sopra una quantità stabilita.